ÝSTANBUL 'UZAY TAKSÝ'YE GEÇECEK
Ýstanbul ulaþýmýnda önemli yer tutan taksilere yeni düzenleme geliyor. Ýstanbul Büyükþehir Belediye Baþkaný Kadir Topbaþ önümüzdeki günlerde hayata geçirmeyi planladýðý ''Uzay Taksi'' projesi ile Ýstanbulda taksilere yeni standartlar getirecek, ''taksi kokartý'' bulunmayan sürücüler direksiyon baþýna geçemeyecek. Taksi þoförü aracýný çalýþtýrabilmek için önce kartýný okutmak zorunda kalacak.
Hürriyet Genel Yayýn Yönetmeni Enis Berberoðlu, Yayýn Koordinatörü Fikret Ercan, Pazarlama Grup Baþkaný Tijen Mergen, Pazarlama ve Satýþ Yönetimi Koordinatörü Bora Özyiðit, Ýstihbarat Müdürü Celal Korkut Sütlücedeki Proje Merkezinde aðýrlayan Topbaþ, Ýstanbul için hazýrladýðý yeni projelerini anlattý.
Koltuk arkasýna ekran
Ýlk olarak alt yapýsý tamamen hazýrlanmýþ olan taksi projesini uygulamaya geçirmeyi planlayan Topbaþ, taksileri yakýn takibe alýp, aracýn içini, hangi güzergâhý kullandýklarýný tek merkezden görebileceklerini söyledi. Topbaþ, ''Bundan böyle taksici akþama kadar kahvede oturup, yanýndakine 'Ben okey oynuyorum, al þu anahtarý kalk git diyemeyecek. Parmak izi okutma sistemiyle, kaç plakalý taksiyi kim kullanýyor diye merkezden görebileceðiz'' dedi. Yeni sistemde, aracýn içinde güvenlik sistemleri de olacaðýný belirten Topbaþ, bu konuda þu bilgileri verdi: ''Merkezden takip edilebilen araçta, arka koltukta oturan yolcularýn güvenliði açýsýndan da, ön koltuklarýn arkasýna ekran konulacak. Ýstanbullular, bilgisayar ekranýndan istediði bilgiye ulaþabilecek, herhangi bir durumda, bir tuþa dokunduðu zaman merkezden görülebilecek.''
Caddelerin iþgali bitecek
Bundan böyle taksicilerin cadde ve yol kenarlarýnda geliþigüzel trafiði iþgal edemeyeceklerini, taksilerin belirli yerlerde depolanacaðýný vurgulayan Topbaþ, bunu þöyle anlattý: ''Merkez eksilen aracýn yerine, yakýndaki bir yerden fazlalýk olan aracý devreye sokacak. Dönüþte, yakýn olduðu bir yerde ihtiyaç olan aracýn yerine baþka yerde iþ verecek. Böylelikle kimse iþsiz kalmayacak. Aracýn klimasýna kadar standardý olacak. Amacýmýz kâr deðil, güvenli, temiz olmasý.''
Kayýtdýþý çalýþma önlenecek
Uygulamanýn Ýstanbula 'kamu aracýlýðýyla dünyada uygulanacak ilk sistem olma prestiji getireceðine de dikkat çeken Topbaþ, sistemin faydalarýný þöyle sýraladý: ''Taksiler tek elden yönetilip denetlenebilecek. Trafik yoðunluðu azalacak. Gürültü, emisyon gibi çevresel etkiler minimize edilecek. Kayýt dýþý çalýþma önlenecek. Vatandaþ memnuniyeti artýrýlacak. Zaman ve yakýt tasarrufu saðlanacak. Ýstanbulun marka deðeri yükselecek. Güvenli seyahat hizmeti saðlanacak. Taksi plaka sahipleri ve sürücülerin geliri artacak.''
Taksi projesi neleri amaçlýyor
Ýstanbul Büyükþehir Belediyesi tarafýndan ruhsatlandýrýlmýþ olan tüm ticari taksi plakalý araçlar, bir merkezi kontrol ve alt uygulama merkezinden izlenecek, yönlendirilecek, kontrol ve koordine edilecek.
Sürücü ve yolcu güvenliðinin artýrýlarak, müþteriyle sürücüyü en hýzlý, ekonomik rota ile buluþturacak. Böylece zaman, yakýt kaybý ve bekleme sorunlarý ortadan kalkacak. Gereksiz trafik yoðunluðu oluþturulmayacak.
Araçlar belirlenen asgari özelliklere sahip olacak. Tüm üye araçlar belirlenecek esaslara uygun çalýþacak. sistem, 'Ticari Taksi Yönetim Merkezi tarafýndan iþletilecek. Ýþ kapsamýnda Ýstanbul genelinde gelecek tüm çaðrýlarý deðerlendirecek bir merkez kurulacak.
24 yýl önce Japonyada gördüklerinden esinlendi
Kadir Topbaþ, 1986 yýlýnda Japonyada Tokyoda gördüðü bir uygulamadan esinlendiðini anlatýrken, bunu þöyle aktardý: ''Japonyada takside baktým, at yarýþý maç gibi bir þey anlatýyor. Taksiciye 'Bu nedir diye sorduðumda, 'Bizim bulunduðumuz merkezden müþteri alýp giderken, bir tane taksi eksilmiþ oluyor. Merkez baþka yerden gönderiyor dedi.
Günlük 250 kmlik yolun 3te 1i boþ gezinme
ÝSTANBULda bir taksinin günde ortalama 250 kilometre yol katettiðini, bunun ayda 7 bin 500 kilometre ettiðini belirten Kadir Topbaþ, ancak bunun 3te 1inin birinin boþ gezinmeden kaynaklandýðýna dikkat çekti. Topbaþ, ''2 bin 500 kilometre boþ gezinmenin yüzde 30luk dilimini azalttýðýmýzda, ülkenin elde edeceði kazanç oraný aylýk 2,5- 3 milyon TL civarýnda olacak'' dedi. Sistemin hazýr olduðunu söyleyen Topbaþ, ''Taksiye bindiniz, oturuyorsunuz. Panik halinde dokunmatik olarak merkeze uyarý gönderebiliyorsunuz. Sistemle Ýstanbullular daha güvenli yolculuk yapacak'' derken, ana arterlerdeki taksi ihtiyacý için de yeni düzenleme geleceðini söyledi.
Damalý özel taksiler daha pahalý olacak
TAKSÝLERÝN sisteme dönüþümü için belli süre tanýnacaðýný belirten Kadir Topbaþ, daha lüks hizmet isteyen yolcular için ''Damalý taksi'' uygulamasý baþlatacaklarýný açýkladý. Topbaþ, bu uygulamayý þöyle anlattý:
Taksiciler, götürü vergiye tabi olduklarýný, ÖTV yüzünden büyük araba alamadýklarýndan yakýnýyor. Düþündüm ki, biz Londra Taksi gibi daha büyük hacimli arabalar tarifi yapalým.
Firmalar geldi, görüþmeler yaptýk. Hacimli, güvenli araçlar tasarlayalým istedik. Rekabetten dolayý 'þu araç diyemiyoruz, ancak tanýmýný yapýyoruz. Bu iþi bilen, kokartý ve kartý olan bu aracý kullandýðý zaman, buna dama koyacaðýz.
Daha lüks hizmet verecek olan bu taksiler yüzde 20-25 daha pahalý olacak. 10 lira yerine 12 lira verin, bir rekabet oluþturalým. Ben de olsam beklerim, 'Damalý olsun der, 2 lira daha veririm. Bu tip demokrasi ülkelerde bunu ancak ticari rekabetle çözebilirsiniz
hürriyet
2011-03-11
|
HAZIR YÖŽETÝƒÝ PANELLÝ WEB SÝ”ESÝ YAPTIRIN : www.atasehirweb.com