TAKSİCİLER ''HAVAYA''(!) GİRDİ
Zamana karşı yarışan iş adamlarına yeni bir soluk getiren hava taksi işletmeciliği, farklı hizmet alternatifleriyle Türkiye'de de cazip bir sektör olma yolunda.
Zamana karşı yarışan iş adamlarına yeni bir soluk getiren hava taksi işletmeciliği, farklı hizmet alternatifleriyle Türkiye'de de cazip bir sektör olma yolunda. Sektörde sektörde faaliyet gösteren işletme sayısı 56'ya ulaştı.
GRUPLARA DAHA EKONOMİK
Asıl faaliyet alanı uçuş eğitimi olan Sindel Havacılık, yurtiçi ve yurtdışı uçuş hizmetlerinin yanı sıra, havadan fotoğraf ve film çekimi, özel gün kutlamaları, gezi uçuşları, paraşüt atlayışı ve hasta nakil konularında hizmet veriyor. Hava taksi hizmetlerinin daha geniş kitleler tarafından kullanılabilmesi için tanıtım, medya ve hükümet desteğine ihtiyaç olduğunu öne süren Genel Müdür Faruk Bayındır, "Hava taksi ücretleri sanıldığı kadar pahalı değil. Ama halkımıza yanlış aktarılıyor. Maliyetler incelendiğinde bir kişi ile uçak kiralandığında ücret yüksek çıkabilir. Ancak aynı uçağı bir grup, koltuk sayısına göre, kiraladığında bu ücret hava yolu koltuk ücretleri civarına düşüyor. Örneğin, 8 koltuklu bir uçak tek kişi tarafından kiralandığında ücret 2 bin dolar olurken, aynı uçağı 8 kişi kiralarsa kişi başı ücret 250 dolara tekabül ediyor" diyor.
Hava taksiciliğinin başlangıç maliyetleri yüksek, kara geçmekse uzun zaman gerektiriyor. Filoların güçlenmesi ve maliyetlerin ucuzlaması ile kiralama ücretlerinin düşeceğine dikkat çeken Duha Havacılık Genel Koordinatörü Osman Güderen, bu hizmeti veren kuruluşlara gümrük, vergi, yakıt indirimi ve yedek parça ithalinde kolaylık tanınması gerektiğini belirtiyor.
Şirket kurulduktan sonra faaliyete geçebilmek için Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü'nden izin alındığına, bunun için de uçağın alınmış ve kadronun kurulmuş olması gerektiğine dikkat çeken Osman Güderen, maliyetlerle ilgili olarak da şunları söylüyor:
"Faaliyete geçtikten sonra ise; pilot, hangar, yakıt, sigorta, teknisyen, günlük bakım/onarım, yedek parça, senelik bakım, motor yenileme, uluslararası kuruluşlara üyelik gibi işlemler ciddi harcamalar gerektiriyor. Yaklaşık bir hesapla, uçağın tipine ve menziline göre, bu maliyetler ayda 40/50 saatlik uçuşla ancak karşılanıyor. Bir uçağın kara geçmesi ise bundan sonraki uçuşlarla mümkün olmakta. Şuanda bir uçağın ortalama aylık uçuş süresi, 60/80 saat civarında."
KOMPLE HİZMET VERİYORLAR
Müşteri memnuniyetini sağlamak için hava taksi firmaları yeni ve farklı alternatifler yaratmaya devam ediyor. Örneğin Jet Analiz Havacılık, uçuş hizmetlerinin yanı sıra müşterilerinin gittikleri ülkedeki otel ve araba ihtiyacını temin ediyor, konferans, seminer organizasyonu, kültür turları ve yat gezisi gibi taleplere cevap veriyor. Ayrıca uçuşlarda müşterilerin tercih ettiği özel mönüler ve içecekler ikram ediliyor.
Müşterilerin istediği ekipmanlar ve konfor da fiyatları önemli ölçü de etkiliyor. Uçakta bir evi aratmayacak her tür evsel unsura yer vermek isteyen müşteriler olduğunu söyleyen Jet Analiz Ticaret Müdürü Gökçe Boztepe, "Bu tarz istekler çoğunlukla yabancılardan geliyor.
Yatak odasından mutfağa, duştan lüks mobilyaya, aksesuara kadar çok çeşitli talepleri olabiliyor. Ayrıca uydu, dvd, monitör, laptop gibi teknoloji ürünleri de talep edilebiliyor. Tabi bu da fiyatlara önemli miktarlarda yansıyor" dyor.
Jet Analiz; European Air Alliance, Pilatus, Diamond ve Yakolev Aircraft'ın da Türkiye temsilcisi. Sisteminde 6 kişilikten 200 kişiliğe kadar toplam 115 uçak bulunan European Air Alliance, dünyanın her yerinde, müşterilerine gidecekleri yere en yakın noktadan hizmet vererek, boş uçuş maliyetlerinin fiyata yansımasını engelliyor. Ayrıca teknik iniş yapmadan ABD'ye direk uçuş yapılabiliyor ve tam yoğun bakım donanımlı uçaklar da bu sistemden getirilebiliyor.
TALEBİN YÜZDE 15'İ DEĞERLENDİRİLEBİLDİ
Avusturyalı TVG Gmbh firması ile ortaklığı bulunan Jet Analiz, 8 ila 25 kişilik ikinci el business uçakların Türkiye ve yurtdışı satışını da gerçekleştiriyor. Bu yıl Türkiye pazarında 9 business jet uçak satmayı hedefleyen firmanın ilk satışı Mart ayında gerçekleşecek.
Hava taksi hizmeti için izin alan işletmeler
İşletmenin Adı Araç sayısı İşletmenin Adı Araç sayısı
Devlet Hava Meydanları 4 Riksos Havacılık 1
Menekşe Sivil Havacılık 4 Endeks Havacılık 1
Mak Havacılık 3 Bonair Havacılık 6
THK Hava Taksi 19 Ünsped 1
Genel Havcılık 5 Süper Air 1
Em Air Havacılık 1 Kümülüs Havacılık 13
Sky Line Ulaşım 2 Veyen Havacılık 1
Tarkim Havacılık 1 Emi Taşımacılık 1
Nergis Havacılık 2 Tav Havacılık 1
Toprak Havacılık 1 Red Star Havacılık 8
Santay Havacılık 1 Ayjet Anadolu 11
ArkasAir 1 Sarp Havacılık 2
Sancak Havayolları 2 Fiba Air 1
Ahsel Havacılık 1 Ado Havacılık 1
Jet-ser Havacılık 1 Arkas Denizcilik 1
Sportif Havacılık 4 Bomas Air 2
Koç Holding - Met Air 3
Doğan Havacılık 1 Fırat Havacılık 1
Kaan Turizm 4 Zorlu Air 2
Airenka Havacılık 1 Uray Hava 1
Barış Havacılık 6 Anadolu Üniversitesi 27
Ünver Hava Yolları 1 Güneydoğu Havacılık 4
Sindel Havacılık 9 Kale Air 1
Duha Havacılık 6 Set Air 3
Ak Havacılık 1 Nurol Havacılık 1
Er-ah Havacılık 2 Özerk Havacılık 1
Pan Havacılık 2 Çukurova Havacılık 3
Park Havacılık 1 Tahe Havacılık 1
2011-03-21
|
HAZIR YÖETİƒİ PANELLİ WEB Sİ”ESİ YAPTIRIN : www.atasehirweb.com